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汽车投资新政严防产能过剩 传统燃油车5年后将
作者:作者    发布于:2017-07-07 16:15   
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  对此,崔东树暗示,这些政策从差异角度对新能源汽车开展造成促进作用,如碳配额是从排放角度,新能源积分重新能源车占比角度,而《意见》则是从产能角度出发。

  据中汽协数据预测,今年,我国新能源汽车销量或为70万辆。而目前工信部已累计发布5批新能源引荐车型目录,共包含157家企业的1782个车型,新能源车企数量已相对较多。

  值得留心的是,只管激励新能源汽车开展,但《意见》也对新能源汽车提出了严格新建企业投资项目打点,防备自觉布点和低程度反复成立的要求。

  6月12日,国家发改委与工信部印发的《关于完善汽车投资打点项目意见》(以下简称《意见》),从鞭策汽车财富构造调整、完善汽车项目投资打点、增强汽车产能检测预警、标准汽车财富监视打点四个方面,重点对汽车行业产能方面停止管控。

  叶盛基向《每日经济新闻》记者剖析称,只管新能源汽车是将来的开展标的目的,但必要一个按部就班的过程,,市场规模也在逐步扩充,如自觉跟风停止投入,同样会有产能过剩的风险。

  “《意见》主要是对中国汽车财富构造停止优化调整,担保汽车财富将来的良性开展。”中汽协副秘书长叶盛基向《每日经济新闻》记者暗示,这种构造优化调整,一方面对传统燃油车产能停止严格管控;另一方面表如今对新能源汽车的激励。

  《意见》明确指出,现有车企如扩展传统燃油车产能,需满足上两个年度产能操作率均高于全行业均匀程度;上年度新能源汽车产量占比高于全行业均匀程度;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场合作力;企业均匀燃料耗费量满足国家规范和有关规定的要求。

  崔东树向《每日经济新闻》记者暗示,《意见》对传统燃油车产能停止严格管控,主要是为了预防汽车行业构造性产能过剩,也就是传统燃油车产能过剩。

严控燃油车产能扩张

  依据《意见》,将来,传统汽车新增产能需满足诸多条件,同时激励新增产能向新能源标的目的靠拢。而对已有产能也同样提出构造优化要求,激励产能操作率低的地区和企业停止兼并重组,对“僵尸企业”加速裁减。

防备新能源自觉布点

  同时,除传统车企外,目前新能源车消费资质也已发放15张,且新能源汽车相关政策已趋紧。

  崔东树进一步剖析称,只管我国汽车出产需求仍旺盛,但随着新能源汽车一直开展,传统燃油车销量增速将逐渐减缓。在他看来,5年后,传统燃油车销量大约将达3200万辆,到达高峰,新能源汽车将成为汽车市场增长的新冲破口。

  事实上,去年,对汽车行业产能的控制已有苗头。2016年10月8日,国务院常务会议就决定“对钢铁、煤炭、电解铝等产能重大过剩的行业,不得新增产能,准则上不再核准新建传统燃油汽车消费企业。”

  这次发布的《意见》是对去年10月国务院常务会议决定的进一步细化,除对新增传统燃油车企停止限制外,对现有车企新增产能同样提出要求。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者暗示,《意见》主要是预防汽车财富构造性产能过剩,并从产能角度对新能源汽车开展赐与鞭策;5年后传统燃油车销量将达高峰,新能源汽车成为将来市场增长的新冲破口。

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